網(wǎng)絡(luò)：國(guó)內(nèi)出租車改革面臨著怎樣的困境？
合肥網(wǎng)絡(luò)推廣公司佳達(dá)小編發(fā)現(xiàn)，最近出租車和專車真是賺足了人們的眼球，但不得不說(shuō)的是在面臨著各地的出租車停運(yùn)、政策打壓等事件后，整個(gè)出租車行業(yè)的困境也顯露無(wú)疑?；ヂ?lián)網(wǎng)的興起讓專車進(jìn)入了人們的生活，而這對(duì)于出租車來(lái)說(shuō)，是一次強(qiáng)有力的沖擊。雖然有些地方發(fā)生過(guò)一些針對(duì)專車的暴力事件，但不得不提的是專車的訂單如今可以說(shuō)是一路飆升。于是出租車的市場(chǎng)化改革也被提上了日程，但是怎么改，這似乎是一個(gè)難題。
用過(guò)“專車”的人，大多在說(shuō)“專車”的好：隨叫隨到、車好價(jià)低、服務(wù)周到。與之形成鮮明對(duì)比的是，多年來(lái)不少人“吐槽”出租車：車難打、氣難受、價(jià)不低。不難看出，在全面深化改革、政府簡(jiǎn)政放權(quán)以及“互聯(lián)網(wǎng)+”浪潮的時(shí)代背景下，出租車管理改革真該提速了，也沒(méi)法拖下去了。
伴隨著改革開(kāi)放發(fā)展起來(lái)的出租車市場(chǎng)，市場(chǎng)化的步伐卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后于其他行業(yè)，沒(méi)有真正建立起自由、公平的市場(chǎng)化體系。而這一切的始作俑者就是營(yíng)運(yùn)證。地方政府部門(mén)在出賣營(yíng)運(yùn)證的當(dāng)初，只看到了“眼前利”，卻忽視了政府“包辦”的隱患，造成如今騎虎難下的局面。當(dāng)然，出租車有著公共交通的屬性，出租車管理也有固有體制，出租車管理改革有其難度，也并非簡(jiǎn)單地放開(kāi)準(zhǔn)入審批、打破行業(yè)壟斷就萬(wàn)事大吉。從乘客的角度講，只要打車方便、安全舒服就可，管它是出租車還是“專車”。但政府職能部門(mén)考量的，還得兼顧市場(chǎng)秩序、乘客安全、社會(huì)穩(wěn)定。
市場(chǎng)的開(kāi)放是不可阻擋的，市場(chǎng)化改革的大潮是不能倒退的。當(dāng)前，深化出租車行業(yè)改革，面臨諸多復(fù)雜問(wèn)題，出租車管理改革再難，還是得順應(yīng)廣大群眾的期待，適應(yīng)社會(huì)發(fā)展的節(jié)奏，此項(xiàng)改革勢(shì)在必行。