行業(yè)：佳達(dá)小編分享空中wifi靠譜嗎？
飛機(jī)上不能使用手機(jī)，因?yàn)殡娮釉O(shè)備可能會(huì)對(duì)飛機(jī)通訊造成干擾，這是大家都知道的事。但其實(shí)，在國(guó)外，對(duì)手機(jī)的空中wifi服務(wù)早已不是什么新鮮事。合肥網(wǎng)站推廣佳達(dá)小編最近看新聞?wù)f是國(guó)內(nèi)的航班也在進(jìn)行改造，航空服務(wù)也向國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)看齊。但話說(shuō)回來(lái)，也有新聞媒體報(bào)道說(shuō)，在國(guó)外出現(xiàn)過(guò)空中wifi不安全的現(xiàn)象，會(huì)使得飛機(jī)容易遭受黑客的攻擊。這可不是說(shuō)的玩的，小編想起去年一次次航空失事的不幸，相信大家對(duì)于空中安全也更加關(guān)注。其實(shí)國(guó)內(nèi)的航空公司相比較國(guó)外的要保守和嚴(yán)謹(jǐn)許多，小編相信，國(guó)內(nèi)的航空公司一定會(huì)在技術(shù)支持下開(kāi)展空中無(wú)限商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的。
飛機(jī)上對(duì)手機(jī)的禁令最早始于1991年。當(dāng)時(shí)的一些飛行員和空乘人員反饋稱，電子設(shè)備會(huì)影響飛機(jī)的導(dǎo)航設(shè)備﹐可能干擾駕駛艙與地面的通訊。然而在FAA、FCC和RTCA等多個(gè)機(jī)構(gòu)經(jīng)過(guò)曠日持久的調(diào)查，收集了大量的數(shù)據(jù)和案例分析之后，最多僅能得出“有可能”這三個(gè)字。手機(jī)發(fā)出的各種電波有可能會(huì)導(dǎo)致飛行員和機(jī)上通訊受到一定程度的干擾，特別是在應(yīng)對(duì)飛行的關(guān)鍵時(shí)段如起飛降落時(shí)，一點(diǎn)點(diǎn)的干擾都最好沒(méi)有?？紤]到這“有可能”產(chǎn)生的影響涉及整架飛機(jī)的安全，手機(jī)能造成的影響還是不能小覷。
有記者了解到，今年4月起，春秋航空的一架空客A320正在停場(chǎng)實(shí)施WIFI航班改造，第一期將進(jìn)行適應(yīng)性改裝，初期測(cè)試將向旅客提供空中局域網(wǎng)的內(nèi)容。第二期將進(jìn)行空地互聯(lián)改造，屆時(shí)旅客可在天上瀏覽互聯(lián)網(wǎng)，接收郵件刷朋友圈。
根據(jù)美國(guó)政府問(wèn)責(zé)局(GAO)最近公布的飛機(jī)報(bào)告稱，雖然WiFi將飛機(jī)和機(jī)外世界相連，但它也為很多惡意攻擊者打開(kāi)了遠(yuǎn)程破壞飛機(jī)系統(tǒng)的窗戶。此外，當(dāng)飛機(jī)乘客訪問(wèn)植入了病毒或惡意軟件的網(wǎng)站后，惡意攻擊者就能通過(guò)被感染的機(jī)器訪問(wèn)與之IP連接的飛機(jī)信息系統(tǒng)。
有專家說(shuō)：2015年是機(jī)上WiFi的起步年。正因?yàn)槠洳豢晒懒康氖袌?chǎng)前景，各大航企都在積極推進(jìn)這個(gè)項(xiàng)目的發(fā)展。預(yù)計(jì)機(jī)上WiFi項(xiàng)目可能會(huì)在1~2年內(nèi)普及。
合肥網(wǎng)絡(luò)推廣佳達(dá)小編覺(jué)得如果能夠在空中也用到wifi的話，那固然是好事，但一定是要在保證安全的前提下才行。